Der Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung folgt einem klaren Entwicklungsziel: maximale Fahrdynamik. Dafür wurde das aktuelle Mercedes-AMG CLE Coupé nicht nur weiterentwickelt, sondern als Gesamtsystem neu gedacht. Ein 646 PS starker V8-Biturbomotor, reiner Hinterradantrieb, konsequenter Leichtbau und eine speziell abgestimmte Fahrwerkstechnik schaffen ein besonders direktes Fahrerlebnis.
Gegenüber dem Ausgangsmodell spart die Spezialanfertigung rund 170 Kilogramm Gewicht ein. Hinzu kommen eine eigenständige Breitbau-Karosserie, zahlreiche Carbon-Komponenten und ein gezielt für Straße und Rennstrecke entwickeltes Aerodynamik-Konzept. In Affalterbach wird jedes Fahrzeug von Hand neu aufgebaut.
Das Exterieur des Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung ist konsequent auf Performance ausgelegt. Die umfangreich modifizierte und verstärkte Karosseriestruktur bildet die Grundlage für das hohe fahrdynamische Potenzial des Coupés.
Besonders markant ist die um jeweils 60 Millimeter verbreiterte Spur an Vorder- und Hinterachse. Sie verbessert die Fahrstabilität, ermöglicht höhere Kurvengeschwindigkeiten und schafft Platz für besonders breite Räder und Reifen.
Die exklusiven AMG Performance Schmiederäder messen vorn 11,0 J x 20 und hinten 12,0 J x 20 Zoll. Bereift ist die Spezialanfertigung mit 305/30 ZR 20 an der Vorderachse und 335/30 ZR 20 an der Hinterachse. Die Reifentechnologie basiert auf einer Weiterentwicklung aus dem Mercedes-AMG ONE.
Auch die Lackierung unterstreicht den eigenständigen Charakter: Die Frontpartie ist in Mojavesilber magno ausgeführt, während die Karosserie ab der B-Säule in Obsidianschwarz magno erscheint. AMG Wappen auf Fahrer- und Beifahrertür ergänzen den besonderen Auftritt. Für eine noch konsequentere Straßenlage wurde das Fahrzeug vorn um 22 Millimeter und hinten um 16 Millimeter abgesenkt.
Ein zentrales Merkmal des Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung ist das umfassend entwickelte Aerodynamik-Konzept. Frontdiffusor, Kotflügel-Louvers, Unterbodenmaßnahmen und Heckflügel bilden ein aufeinander abgestimmtes Gesamtsystem.
Der Frontdiffusor lässt sich manuell in zwei Positionen einstellen:
In der Race-Stellung erhöht der ausgefahrene Frontdiffusor durch den Venturi-Effekt den Abtrieb an der Vorderachse. Dadurch reagiert das Coupé bei hohen Geschwindigkeiten präziser und bleibt auch bei hoher Querbeschleunigung spurstabil. Passend dazu kann der mittlere Bereich des Carbon-Heckflügels manuell verstellt werden, um die aerodynamische Balance zwischen Vorder- und Hinterachse anzupassen.
Geöffnete Louvers entlüften die Radhäuser, während Kanäle neben den Scheinwerfern die Luft gezielt durch diese Öffnungen leiten. Zusätzliche Flics an der Frontschürze erhöhen den Abtrieb an der Vorderachse und unterstützen die Bremsenkühlung.
Auch der nahezu geschlossene Unterboden trägt zur Aerodynamik bei. Speziell geformte Längsfinnen beschleunigen lokal die Luftströmung. Das gesamte System erzeugt bei Höchstgeschwindigkeit einen Abtrieb von deutlich mehr als 250 Kilogramm.
Die Fahrwerkstechnik wurde speziell für den Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung entwickelt. Zum Einsatz kommt ein gemeinsam mit KW automotive abgestimmtes Stahl-Gewindefahrwerk. Es lässt sich präzise auf Fahrstil, Streckencharakteristik, persönliche Präferenzen und Einsatzzweck einstellen.
Für die Verzögerung sorgt die AMG Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage. An der Vorderachse arbeiten innenbelüftete und gelochte Keramikbremsscheiben im Format 420 x 40 Millimeter mit 6-Kolben-Festsätteln. Hinten kommen 360 x 32 Millimeter große Keramikbremsscheiben mit 1-Kolben-Faustsätteln zum Einsatz.
Eine eigens entwickelte Bremsenkühlung mit großen Lufteinlässen und Luftleitelementen verbessert die Wärmeabfuhr bei hoher Belastung. Gleichzeitig reduziert die Keramikbremsanlage die ungefederten Massen und unterstützt damit das Einlenkverhalten. Gold lackierte Bremssättel machen die Hochleistungs-Komponente auch optisch erkennbar.
Der kompromisslose Leichtbau setzt sich im Innenraum fort. Alles ist darauf ausgelegt, Gewicht zu reduzieren und ein möglichst unmittelbares Fahrerlebnis zu schaffen.
Die Rücksitze und ein Teil der Akustik-Dämmmaterialien entfallen ebenso wie verschiedene Komfortfunktionen. Auch das Soundsystem wurde aus Gewichtsgründen reduziert. Da weniger Fahrprogramme und Assistenzsysteme zur Verfügung stehen, kommt das AMG Performance Lenkrad mit einer geringeren Zahl an Bedienelementen aus.
Im Sinne des puristischen Fahrzeugkonzepts wurden außerdem Infotainment- und Assistenzfunktionen reduziert. Komfortsysteme wie der Einpark-Assistent PARKTRONIC sind nicht Bestandteil der Spezialanfertigung.
Das Herzstück des Fahrzeugs ist der grundlegend weiterentwickelte AMG 4,0-Liter-V8-Biturbomotor M177 EVO. Seine Leistung von 646 PS beziehungsweise 475 kW gibt der Spezialanfertigung ihren Namen. Das maximale Drehmoment von 850 Nm steht zwischen 2.500 und 4.500 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung.
Eine Flat-Plane-Kurbelwelle reduziert die rotierenden Massen und unterstützt ein besonders drehfreudiges und agiles Ansprechverhalten. Drei Kühlkreisläufe sichern den Temperaturhaushalt auch bei hoher Belastung: ein Hochtemperaturkreislauf für den V8 sowie zwei Niedertemperaturkreisläufe für die Ladeluft- und Getriebeölkühlung und die 48-Volt-Komponenten.
Anders als das Ausgangsfahrzeug verzichtet der CLE 646 vollständig auf das AMG Performance 4MATIC+ System. Die gesamte Antriebskraft wird an die Hinterräder übertragen. Das reduziert nicht nur das Gewicht, sondern prägt auch den besonders direkten Charakter des Coupés. Ein elektronisch geregeltes Hinterachs-Sperrdifferenzial verteilt das Drehmoment bedarfsgerecht zwischen den Hinterrädern und unterstützt Traktion, Fahrstabilität und kontrollierte Driftmanöver.
Für die Kraftübertragung ist das AMG SPEEDSHIFT TCT 9G Getriebe zuständig. Es bietet je nach Fahrprogramm sportlich-schnelle oder komfortable Schaltvorgänge sowie eine Zwischengasfunktion. Mehrfachrückschaltungen ermöglichen es, bei Bedarf innerhalb kurzer Zeit die volle Motorleistung abzurufen.
Der V8-Sound wird durch eine spezielle High-Performance-Abgasanlage mit hohem Durchsatz unterstrichen. Das Cold-End-Design entstand gemeinsam mit Akrapovič. Der Einsatz von Titan trägt zusätzlich zur Gewichtsreduzierung bei.
Der Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung ist das zweite Modell der hochexklusiven Mercedes-Benz Mythos Serie. Nach dem auf 250 Fahrzeuge limitierten Mercedes-AMG PureSpeed folgt nun ein straßenzugelassenes Coupé mit klarem Rennstrecken-Fokus.
Jedes Fahrzeug basiert auf einem CLE 53 und wird in Affalterbach von Hand umgebaut. Damit knüpft die Spezialanfertigung an die Tradition exklusiver AMG Manufakturfahrzeuge wie den AMG 300 CE 6.0 „The Hammer“ an.
Die Auflage ist auf lediglich 30 Exemplare begrenzt. Bereits vor seiner Weltpremiere war der Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung vollständig ausverkauft.
Der Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung reduziert das High-Performance-Coupé auf das, was für sein Entwicklungsziel entscheidend ist: Leistung, Präzision und unmittelbare Rückmeldung. Der 646 PS starke V8-Biturbomotor, der reine Hinterradantrieb, das individuell einstellbare Gewindefahrwerk und der konsequente Leichtbau greifen dabei als Gesamtsystem ineinander.
Mit seiner eigenständigen Breitbau-Karosserie, dem variablen Aerodynamik-Konzept und der handgefertigten Kleinserie von nur 30 Exemplaren ist der CLE 646 nicht nur ein besonders leistungsorientiertes Coupé, sondern zugleich ein streng limitiertes Sammlerstück der Mercedes-Benz Mythos Serie.
Die Angaben zu Energieverbrauch, CO₂-Emissionen und CO₂-Klasse sind vorläufig. Bislang liegen weder bestätigte Werte einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung oder eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den genannten und den amtlichen Werten sind möglich.
Die tatsächliche Reichweite hängt unter anderem vom individuellen Fahrstil, den Umgebungsbedingungen, dem Alterungsprozess der Batterie, Nebenverbrauchern, der Sonderausstattung, der Bereifung, der Zuladung und dem Streckenprofil ab.
² Kaufpreis in Deutschland inklusive Mehrwertsteuer, zuzüglich Überführungskosten oder Kosten bei Werksabholung.
³ Mit einer Sonderleasingzahlung von 20 Prozent, einer Laufzeit von 36 Monaten und einer Gesamtlaufleistung von 45.000 Kilometern, für Privatkunden.
⁴ Die nach einem zehnminütigen Ladevorgang erreichbare WLTP-Reichweite wurde unter Verwendung der maximalen DC-Ladeleistung gemäß ISO/SAE 12906 und unter den dort festgelegten Bedingungen ermittelt.