Hybridfahrzeuge sind inzwischen fester Bestandteil des Straßenbilds. Immer mehr Hersteller setzen auf diese Technologie, und auch im Alltag begegnet man ihnen deutlich häufiger als noch vor wenigen Jahren. Das hat gute Gründe: Hybridantriebe verbinden die Effizienz eines Elektromotors mit der Reichweite und Flexibilität eines klassischen Verbrennungsmotors. Gerade im Stadtverkehr können sie Kraftstoffverbrauch und Emissionen deutlich reduzieren, ohne dass Fahrer auf Langstreckentauglichkeit verzichten müssen. Entsprechend bauen Hersteller wie Mercedes-Benz, Volkswagen oder Audi ihre Hybridmodelle kontinuierlich aus.
Doch wie genau arbeiten Elektromotor und Verbrennungsmotor in einem Hybridfahrzeug zusammen?
Das Grundprinzip eines Hybridantriebs
Ein Hybridfahrzeug verfügt über zwei Antriebssysteme, die je nach Fahrsituation zusammenarbeiten oder unabhängig voneinander aktiv sind:
- einen Verbrennungsmotor (meist Benzin)
- einen Elektromotor
- eine Traktionsbatterie für elektrische Energie
- sowie einen Kraftstofftank
Das zentrale Ziel dieser Kombination ist eine möglichst effiziente Nutzung der Energie. Während der Verbrennungsmotor seine Stärken auf längeren Strecken und bei höheren Geschwindigkeiten ausspielt, arbeitet der Elektromotor besonders effizient beim Anfahren, im Stop-and-Go-Verkehr und bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Die Steuerung übernimmt ein elektronisches Managementsystem im Fahrzeug, das kontinuierlich berechnet, welcher Antrieb in der jeweiligen Situation am sinnvollsten ist.
Zusammenarbeit der beiden Motoren im Fahrbetrieb
Im Alltag wechseln sich Elektro- und Verbrennungsmotor häufig ab oder arbeiten gemeinsam.
Anfahren und langsame Fahrt
Beim Start und im Stadtverkehr fährt ein Hybridfahrzeug häufig rein elektrisch. Der Elektromotor nutzt dabei Energie aus der Batterie. Da Elektromotoren ihr maximales Drehmoment sofort bereitstellen, eignet sich dieser Antrieb besonders gut für niedrige Geschwindigkeiten.
Beschleunigen
Beim stärkeren Beschleunigen unterstützt der Elektromotor den Verbrennungsmotor. Diese zusätzliche Leistung verbessert die Beschleunigung und reduziert gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch, da der Verbrennungsmotor weniger stark belastet wird.
Gleichmäßige Fahrt
Bei konstanter Geschwindigkeit – etwa auf der Landstraße oder Autobahn – übernimmt meist der Verbrennungsmotor den Hauptantrieb, da er unter diesen Bedingungen besonders effizient arbeitet.
Energierückgewinnung beim Bremsen
Eine wichtige Funktion des Hybridantriebs ist die Rekuperation. Beim Bremsen oder im Schubbetrieb arbeitet der Elektromotor als Generator und wandelt Bewegungsenergie wieder in elektrische Energie um. Diese wird in der Batterie gespeichert und später erneut für den Antrieb genutzt.
Unterschiedliche Hybridkonzepte
Hybridantrieb ist nicht gleich Hybridantrieb. Je nach System unterscheidet sich der Anteil des elektrischen Fahrens.
Mild-Hybrid
Bei einem Mild-Hybrid unterstützt der Elektromotor lediglich den Verbrennungsmotor. Rein elektrisches Fahren ist in der Regel nicht möglich. Dieses System dient vor allem dazu, Verbrauch und Emissionen zu reduzieren.
Vollhybrid
Vollhybride können kurze Strecken rein elektrisch zurücklegen. Der Wechsel zwischen den Antrieben erfolgt automatisch.
Plug-in-Hybrid
Plug-in-Hybride verfügen über eine größere Batterie und können extern geladen werden, etwa über eine Wallbox oder öffentliche Ladesäulen. Dadurch sind deutlich längere elektrische Fahrstrecken möglich. Viele Modelle erreichen heute elektrische Reichweiten von mehreren Dutzend Kilometern.
Hybridantriebe bei deutschen Herstellern
Die Hybridtechnologie spielt bei vielen Herstellern eine zentrale Rolle in der Übergangsphase zur Elektromobilität.
- Mercedes-Benz setzt beispielsweise auf Plug-in-Hybridmodelle unter der Bezeichnung EQ Hybrid, die elektrische Reichweiten für den Alltag ermöglichen.
- Volkswagen bietet zahlreiche Modelle mit eHybrid-Antrieb, etwa im Golf oder Passat.
- Audi nutzt Plug-in-Hybridtechnologie unter dem Namen TFSI e.
Allen Systemen gemeinsam ist das Ziel, Verbrauch und CO₂-Emissionen zu reduzieren und gleichzeitig die Alltagstauglichkeit zu erhalten.
Technik erklärt: Wechselstrom, Gleichstrom und Laden
Beim Laden eines Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeugs spielen zwei Stromarten eine Rolle: Wechselstrom (AC) und Gleichstrom (DC). Während das Stromnetz überwiegend Wechselstrom liefert – etwa aus der Haushaltssteckdose oder einer Wallbox – arbeitet die Batterie eines Fahrzeugs intern mit Gleichstrom.
Beim AC-Laden wird der Wechselstrom deshalb zunächst im Fahrzeug über ein Bordladegerät in Gleichstrom umgewandelt, damit die Batterie ihn speichern kann. Typische Ladepunkte sind beispielsweise Haushaltssteckdosen mit rund 230 Volt und etwa 2,3 kW Ladeleistung oder Wallboxen mit deutlich höherer Leistung.
Bei DC-Schnellladesäulen erfolgt die Umwandlung bereits in der Ladesäule selbst. Der Strom kann dadurch direkt als Gleichstrom in die Batterie fließen, was deutlich höhere Ladeleistungen und kürzere Ladezeiten ermöglicht.
Fazit: Effizienz trifft Reichweite
Der Hybridantrieb kombiniert die Vorteile zweier Technologien: die Effizienz des Elektromotors und die Reichweite des Verbrennungsmotors. Durch die intelligente Zusammenarbeit beider Systeme kann Energie effizienter genutzt werden – besonders im Stadtverkehr und bei häufigem Anfahren.
Gerade deshalb setzen viele Hersteller zunehmend auf Hybridmodelle. Für viele Autofahrer stellt der Hybridantrieb heute einen pragmatischen Übergang zwischen klassischem Verbrenner und vollelektrischem Fahrzeug dar.
Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/
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