Vorläufige Herstellerangaben, vorbehaltlich der abschließenden EU-Homologation. Technische Daten, Ausstattungen und Funktionen können sich noch ändern. Stand: 14. Oktober 2026.
Der neue smart #2 wurde am 12. Oktober 2026 in Paris vorgestellt und ist seit dem 13. Oktober 2026 in Deutschland verbindlich über das smart Vertriebspartnernetz bestellbar. Der vollelektrische Zweisitzer startet als Pure bei 19.990 Euro zuzüglich Überführungs- und Zulassungskosten. Seine angestrebte WLTP-Reichweite beträgt bis zu 290 Kilometer.
Für viele gehört ein smart zum Stadtbild wie die Straßen, durch die er fährt. Mit dem #2 kehrt die vertraute Idee des smart fortwo zurück: zwei Sitzplätze, kurze Wege und ein Fahrzeugformat, das Platz bewusst nutzt. Neu sind die eigens entwickelte Elektroplattform, die Tridion Cell Evo und ein digitales Cockpit. Bei ROSIER erfahren Sie, welche Ausstattung zu Ihrem Alltag passt und wie Sie den neuen Zweisitzer anfragen können.
Der smart #2 ist in den Lines Pure, Pure+ und Premium 2.746 Millimeter lang; die Couture Edition misst 2.764 Millimeter. Das globale Mercedes-Benz Designteam greift das charakteristische „Wheels-at-the-Corners“-Konzept auf: Die Räder sitzen weit außen, die Überhänge bleiben kurz. Das unterstützt die Raumnutzung und prägt die kompakte Silhouette.
Auch die geteilte Heckklappe führt ein bekanntes Merkmal des smart fortwo weiter. Je nach Line setzen zweifarbige Karosserielackierungen zusätzliche Akzente. Die Couture Edition kombiniert Atelier White Matt mit einem Dach in Platinum Gold und 16-Zoll-Lyra-Felgen mit goldfarbenen Details.
Der smart #2 besitzt einen Wendekreis von 6,95 Metern, gemessen von Bordstein zu Bordstein. Das erleichtert das Manövrieren in engen Straßen und auf begrenzten Parkflächen. Seine kompakten Abmessungen verbinden sich mit einer speziell auf den Zweisitzer abgestimmten Fahrwerksarchitektur.
Die Fünflenker-Einzelradaufhängung an der Hinterachse ist nach Herstellerangaben eine Premiere in dieser Fahrzeugklasse. Gemeinsam mit Hinterradantrieb, einem niedrigen Schwerpunkt und einer Gewichtsverteilung von 50:50 soll sie Agilität mit ausgewogenem Fahrkomfort verbinden. Serienmäßig sind die Reifen hinten breiter als vorn: Die schmalere Vorderbereifung unterstützt die Wendigkeit, die breitere Hinterbereifung Grip und Stabilität.
Ein 10,1-Zoll-Zentraldisplay und ein 8,8-Zoll-Fahrerdisplay bilden das digitale Cockpit des smart #2. 4G-Konnektivität, WLAN und Bluetooth gehören zum angekündigten Vernetzungsumfang. Hinzu kommt ein Connectivity Package mit acht Jahren Laufzeit.
Bereits die Einstiegslinie Pure bietet smart Pilot Assist, einen adaptiven Tempomaten mit Stop-and-Go-Funktion und Highway Assist. Das Assistenzpaket umfasst außerdem Totwinkelwarner, Heckkollisionsminderung und Querverkehrswarnung hinten.
Die Assistenz- und Sicherheitssysteme unterstützen Sie beim Fahren. Sie ersetzen weder Ihre Aufmerksamkeit noch Ihre Verantwortung; es gelten die Systemgrenzen der Betriebsanleitung.
Die digitale Technik fügt sich in einen klar gegliederten Innenraum ein. Alle Lines kombinieren eine durchgehende Sitzanordnung im Sitzbankstil mit einem S-förmigen Cockpit. Der smart Pillar im Armaturenbrett ermöglicht es, kleine Gadgets zu befestigen und griffbereit zu halten.
Ab Pure+ gehört ein beheizbarer Fahrersitz zur Ausstattung. Premium ergänzt ein festes Glasdach, beheizbare Kunstledersitze für Fahrer und Beifahrer sowie ein auf den Innenraum abgestimmtes Sennheiser Soundsystem mit sieben Lautsprechern. Weitere Farb- und Interieurkombinationen ermöglichen eine individuellere Gestaltung.
Die Couture Edition ergänzt unter anderem Ambientebeleuchtung, ein beheizbares Lenkrad, kabelloses Laden, Navigation und ein nummeriertes Badge im Innenraum.
Der smart #2 nutzt die neu entwickelte Electric Compact Architecture (ECA). Ein Elektromotor an der Hinterachse überträgt 130 Nm Drehmoment an die Hinterräder. Die im Fahrzeugboden angeordnete LFP-Batterie und die kompakte Antriebseinheit unterstützen die platzsparende Bauweise und einen niedrigen Schwerpunkt.
Die technischen Eckdaten nach aktuellem Herstellerstand:
Die Fahrwerksabstimmung wurde auf Teststrecken, im Windkanal und auf öffentlichen Straßen unter unterschiedlichen klimatischen Bedingungen erprobt. Die Angaben zum Fahrverhalten beschreiben die Entwicklungsziele und Herstellereinschätzung, keinen eigenen Fahrtest von ROSIER.
An einer geeigneten DC-Schnellladestation lädt der smart #2 mit bis zu 65 kW. Unter optimalen Bedingungen steigt der Ladezustand in 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Beim AC-Laden unterscheiden sich die Lines:
Die tatsächliche Ladeleistung und Ladezeit hängen unter anderem von Batterie- und Umgebungstemperatur, der verfügbaren Ladeleistung sowie technischen und lokalen Vorgaben ab.
Die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) versorgt kompatible externe Elektrogeräte mit Strom aus der Fahrzeugbatterie. Dafür ist separat erhältliches Spezialzubehör erforderlich. Die Funktion ist ausschließlich an einer Typ-F-Steckdose verfügbar; die Kompatibilität mit dem jeweiligen Gerät und lokalen Standard ist zu beachten.
Die Tridion Cell Evo ist die weiterentwickelte Sicherheitszelle des smart #2. Nach Herstellerangaben bestehen mehr als 78 Prozent der Karosseriestruktur aus hochfestem Stahl. Eine dreilagige Stahlkonfiguration und Materialien mit einer Zugfestigkeit von bis zu 1.800 MPa ergänzen das Strukturkonzept.
Gurtstraffer und CLT-Technologie tragen dazu bei, die Vorwärtsbewegung der Insassen bei einer Kollision zu reduzieren. Die genannten Strukturwerte sind Herstellerangaben und keine unabhängige Crashtestbewertung.
In Deutschland startet der smart #2 Pure bei 19.990 Euro. Alle vier Lines sind seit dem 13. Oktober 2026 bestellbar. Die Einstiegspreise verstehen sich jeweils zuzüglich landesspezifischer Überführungs- und Zulassungskosten.
Die verbindliche Bestellung über das smart Vertriebspartnernetz ist bereits möglich. Die vollständige Markteinführung folgt 2027; smart Deutschland nennt Mitte 2027 für den Start auf der Straße. Der vollständige E-Commerce-Launch über alle smart Online-Kanäle ist für das erste Halbjahr 2027 angekündigt. Die Auslieferung setzt den Abschluss der Homologation voraus. Einen individuellen Liefertermin oder eine bereits verfügbare Probefahrt bestätigt diese Ankündigung nicht.
Der neue smart #2 bringt das zurück, was den Zweisitzer im Alltag so einprägsam gemacht hat: kompakte Abmessungen, hohe Wendigkeit und bewusst genutzten Raum. Die ECA-Plattform, die Tridion Cell Evo und das digitale Cockpit führen diese Idee in eine neue Fahrzeuggeneration. Für Ihre Entscheidung zählen nun konkrete Unterschiede: Ladeleistung, Sitzkomfort, Ausstattung und Preis.
Bei Autohaus ROSIER können Sie den smart #2 gezielt anfragen. Weitere Informationen zu Beratung und Service finden Sie in der smart Markenwelt von ROSIER.
Der smart #2 führt das Fahrzeugkonzept des smart fortwo als neuer vollelektrischer Zweisitzer weiter. Er übernimmt kompakte Proportionen und die geteilte Heckklappe, basiert aber auf der neu entwickelten ECA-Plattform.
Pure, Pure+ und Premium sind 2.746 Millimeter lang. Die Couture Edition ist mit 2.764 Millimetern etwas länger. Der Wendekreis beträgt 6,95 Meter von Bordstein zu Bordstein. Die Angaben stehen unter Homologationsvorbehalt.
smart nennt für alle vier Lines bis zu 290 Kilometer kombinierte WLTP-Reichweite als Zielwert. Der Wert ist vorläufig und noch nicht abschließend homologiert. Die tatsächliche Reichweite hängt von den Fahr- und Betriebsbedingungen ab.
Über das ROSIER-Fahrzeuganfrageformular unten im Artikel können Sie Ihr Interesse am smart #2 mitteilen und Beratung zu Ausstattung und Bestellmöglichkeiten anfragen. Ein konkreter Liefer- oder Probefahrttermin ist individuell zu klären.
Hinweis: Sämtliche technischen Daten, Ausstattungsmerkmale und Funktionen basieren auf dem aktuellen Entwicklungsstand und können sich im EU-Typgenehmigungsverfahren ändern. Die Auslieferung erfolgt nach Abschluss der Homologation. Abbildungen können Sonderausstattungen zeigen, die je nach Markt oder Line nicht oder nur gegen Aufpreis erhältlich sind. Preis- und Vertragsdetails sind im konkreten Angebot zu prüfen.